提了台五菱凯捷,省下15万,却有丰田埃尔法的体验

我一直喜欢本田奥德赛,觉得本田奥德赛不仅有头等舱级别的第二排座椅,有能收纳在后备厢地台之下的第三排魔术座椅,还有本田家族最先进的混动技术,驾驶质感和用车成本都比较不错。但是我老婆嫌本田奥德赛太贵了,这车入门价就超过了22万,要是选我看中的自带头等舱座椅的配置,更是得选高配版本才行。后面我仔细想想,也觉得买本田奥德赛对我们家来说有些“奢侈”,所以最终还是放弃了本田奥德赛,转而选择了五菱凯捷。

当时是我身边一个朋友给我介绍的五菱凯捷,他给我说五菱凯捷是同级别当中唯一提供“大四座”布局的车型,和丰田埃尔法、雷克萨斯LM这类高端MPV主打的卖点一样。我刚好又是一个很在意出行舒适度的人,这也是我当时会执着本田奥德赛高配版本的原因,实在是这车的后排空间宽裕,后排座椅乘坐舒适。而当我了解到五菱凯捷自带有“大四座”之后,难免会对这车充满好奇,想要去体验五菱凯捷。

实际体验过五菱凯捷之后,我觉得这车确实不错,关键五菱凯捷的价格也比较合理,像是我提的顶配版本,裸车价11万多,算上落地的各种花费之后也才13万多。但如果我非要买本田奥德赛的话,各种花费需要在买五菱凯捷的基础上,额外多出15万甚至更多才行。这相当于提五菱凯捷,变相为我省了15万。

对我们这个预算有限的普通家庭来说,15万真的不是一笔小钱。当然,我下定决心买五菱凯捷,也不仅仅是因为五菱凯捷的价格比较低,更是因为五菱凯捷真的做到了“大四座”,给我和我的家人带来比较不错的舒适体验,就连我老婆这个很挑剔的女性,也对五菱凯捷竖起大拇指。在五菱凯捷的第二排,能看到两张独立座椅,并且座椅上有侧翼有腿托,座椅附近有独立的USB接口,还自带能调节风量的后排出风口,这样的后排表现我觉得一点都不比丰田埃尔法差。

实际坐在上面的时候,也确实能感到比较不错的舒适度,座椅软硬适中,侧翼和腿托还能带来一定支撑感,坐在上面仿佛置身于火车或飞机的头等舱一般。而在第三排,五菱凯捷配和本田奥德赛同款的魔术座椅,也能折叠收到地台之下,提升了后备厢的装载能力。五菱凯捷还有一个特点比较让我满意,那就是这车的驾驶体验比较不错。

我提的顶配车型用的是1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成,具体参数我不是很记得。实际开起来的时候,五菱凯捷不会让我觉得动力肉,日常驾驶动力足够,甚至在深踩油门超车的时候,这台1.5T能给我带来一定的推背感。同时,模拟8速CVT变速箱在换挡的时候,没有什么顿挫感,开在路上只会觉得平顺,坐在车里自然觉得比较舒服。

在有了五菱凯捷之后,我越来越愿意和家人们出去玩了,以前周末我总想呆在家里,觉得外面人多没什么好逛的。但是在提了五菱凯捷以后,我会开上车,带上家人去郊外春游、野餐,有时候假期比较长,我还愿意开车去长途自驾。讲实话,我还得感谢五菱凯捷,要是没有这车,可就没有提车后一家人一起出去自驾的欢乐了。

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